O mercado das Superbike continua uma progressão muito interessante que começou este ano com o lançamento das novas coqueluches de algumas das maiores marcas da indústria. A Aprilia RSV4, a BMW S1000RR, A Ducati 1299 Panigale e a Yamaha YZF-R1 elevaram o estandarte a uma altura nunca antes vista tanto a nível de eletrônica e de potência, mas também ao nível da facilidade de condução que conferem mesmo aos utilizadores que não dominam por completo estes “misseis”.
No final de 2015, conhecemos mais duas concorrentes de peso deste segmento sob a forma da nova Kawasaki Zx-10R e da Suzuki GSX-R1000, esta última ainda um protótipo, que apresentam números e pacotes de eletrônica muito semelhantes aos da concorrência.
No entanto, e algo que certamente não passa despercebido aos clientes da marca, a Honda tem sido um mero espetador desta luta de titãs. A sua super esportiva, a CBR1000RR Fireblade, permanece praticamente inalterada desde 2008, apesar de algumas renovações estéticas e da versão SP lançada em 2014. Mas finalmente temos confirmação que a Honda está a ponderar que rumo seguir neste segmento e poderá mesmo passar por lançar dois modelos direcionados a clientes distintos.
“Existem três projetos no seio da Honda que estão a ser seriamente considerados” Afirma Tetsuo Suzuki, Diretor do Departamento de Pesquisa e Design da Honda, em declaração à imprensa britânica – “As três opções incluem um substituto da Fireblade, uma super esportiva V4 e ainda uma versão mais barata da RC213V-S. É possível que uma ou duas destas hipóteses cheguem à produção”.
Para além da substituta da Fireblade, que a Honda sempre direcionou aos clientes que pretendem uma super esportiva para o dia-a-dia, menos extrema do que as ofertas da concorrência, a marca nipônica estará desenvolvendo uma super esportiva V4 que poderá adotar o nome RVF 1000. Com efeito, esta V4 seria uma super esportiva mais extrema focada em competir com a atual oferta de super esportivas do restante dos fabricantes e com um design marcado pela ultra exclusiva RC213V-S. A nova Fireblade deverá ser baseada na atual geração e poderá receber um novo pacote eletrônico que a colocará em linha com o equipamento das novas super esportivas. No entanto, esta Fireblade continuará a ser a moto vocacionada para aqueles que não procuram uma super esportiva preparada para pista, mas sim uma moto capaz de proporcionar uma boa experiência em estrada sem extremismos.
É público que a Honda fez inúmeros pedidos de patentes para componentes e mesmo para o quadro de uma moto V4 que, apesar de partilhar o mesmo tipo de motor com a RC213V-S, conta com uma unidade em alumínio forjado.
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