Feliz Ano Novo !!!!!

Desejamos à todos que fazem parte do Metal do Asfalto e aos que simpatizam com o blog, um feliz ano novo e com muitas realizações para todos. Feliz 2012 ! 

Honda CBR 600F 2012 – A Hornet carenada

A Honda quer ampliar sua participação no segmento de média-alta cilindrada e procura, com a nova CBR 600F, atrair consumidores que buscam o equilíbrio entre conforto e esportividade – naked e superesportiva.

Mistura fina: a CBR 600F encontrou o equilíbrio entre conforto e esportividade.

Cena 2 – Naquela estrada de asfalto novo e bem conservado passam várias motocicletas em velocidade. O grupo é de motos de média cilindrada e alguns pilotam motos superesportivas com tranquilidade, enquanto outros de peito aberto para o vento em suas naked fazem um grande esforço para se segurarem no guidão e acompanharem o grupo.

A carenagem quebra o impacto do vento no piloto.

A Honda parece que olhou estes dois cenários para conceber a nova CBR 600F. Ela de fato procura atenuar os problemas que enfrentam os motociclistas do segmento de médias cilindradas – entre 500 cc e 800 cc – naked e superesportivas. Os primeiros sofrem em estradas e velocidades mais altas por conta da posição de pilotagem mais ereta e pela falta de carenagem para quebrar um pouco o efeito do vento sobre o piloto. Os donos de  superesportivas padecem com a pouca manobrabilidade e a posição arqueada no trânsito urbano, além da curva de torque concentrada nas rotações mais altas.

A estratégia da Honda é posicionar a nova CBR 600F em um nicho mais conhecido como Esporte Turismo, mas que ela denominou como “Fun” (diversão): uma moto confortável com design e desempenho esportivos. A Honda produzirá inicialmente 230 unidades da CBR 600F e, com ela, a ideia é ampliar a participação da marca no segmento de médias, que mostra expressivo crescimento de vendas fruto da entrada de vários modelos naked e super esportivas de diferentes marcas. Por trás desta estratégia da Honda (e de todas as outras marcas) está a luta por aumentar a lucratividade das concessionárias, que costumam reclamar que ganham pouco com as motos pequenas.

A carenagem integral da nova CBR 600F, protege o motociclista dos efeitos do vento e contribui para menor resistência aerodinâmica. Com o mesmo chassi da Hornet , ela mantém as dimensões compactas e a distribuição do peso da moto é um pouco mais dianteira, melhorando o controle nas curvas. A posição de pilotagem é confortável e o tanque tem desenho exclusivo para facilitar o “encaixe” do piloto na moto. Com os semi-guidões posicionados sobre a mesa superior, a “tocada” é ao mesmo tempo esportiva e confortável. As pedaleiras são as mesmas da Hornet o assento do piloto permite a mesma posição nas pernas, não tão flexionadas como na RR. O painel de instrumentos é totalmente digital e possuí velocímetro e conta-giros de barras horizontal, marcador de combustível, hodômetro total e parcial, além de indicadores de consumo instantâneo, média e relógio digital.



Painel semelhante ao da Hornet; parafusos nas duas bengalas para regulagem da suspensão

O motor, mesmo da Hornet, é de 4 cilindros em linha DOHC (Double Over Head Camshaft) e 16 válvulas e proporciona potência suficiente para respostas rápidas na aceleração. A potência alcança 102 cv a 12.000 rpm e o torque máximo chega a 6,53 kgf.m a 10.500 rpm. O sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) opera com sensor de oxigênio no sistema de escapamento da CBR 600F. Este mecanismo tem a função de manter a relação ar / combustível em ponto ideal para uma combustão limpa e com emissão reduzida de poluentes, o que é auxiliado pelo catalisador.

A Honda não informou o consumo da nova moto e limitou-se a dizer que a autonomia da CBR 600F permite percorrer grandes distâncias sem a necessidade de constantes abastecimentos. O tanque tem capacidade para 18 litros (3,5 litros na reserva).

A suspensão dianteira da CBR 600F é do tipo garfo telescópico invertido com ajustes de carga da mola e ação do amortecedor, com 41mm de diâmetro e 120mm de curso. Já a traseira, do tipo monochoque, possui 128 mm de curso e sete regulagens de pré-carga da mola. Está explicado porque a Hornet não veio com as regulagens na suspensão dianteira. Estas regulagens permitem ajustes de acordo com o peso e tipo de condução, sempre com mais conforto e comodidade.

Esbelta, leve e equilibrada, a moto transmite confiança nas manobras. A distância entre os eixos do modelo é de 1.437 mm, também igual à Hornet e colabora decisivamente para a grande agilidade e estabilidade da CBR 600F tanto em altas quanto baixas velocidades. Ela vem equipada com pneus   120/70 na dianteira e 180/55 na traseira. A versão standard conta com discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm e cáliper de dois pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples.
Já a versão com freios Combined ABS (C-ABS) possui na dianteira discos duplos dianteiros flutuantes de 296 mm, com cáliper de três pistões. Na traseira, disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples. O sistema é extremamente eficiente e reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Ou seja, sem travar as rodas e com completo equilíbrio nas frenagens.

A CBR 600F será produzida em Manaus (AM) nas versões Standard e C-ABS e estará disponível na Rede de Concessionárias Honda a partir de novembro de 2011, nas cores branca (apenas versão standard) e preta. Seu preço público sugerido é de R$ 32.500,00 para a versão Standard e R$ 35.500,00 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Moto conceito tem design arrojado com foco na performance.

O designer Miroslav Hundak desenvolveu um conceito de motocicleta com o design baseado na famosa moto BMW R1200S e com o foco na sua performance. Ela se chama FB R2000S e possui uma diferenciação das motos tradicionais. Em vez de duas rodas, esta possui três, sendo que na parte traseira são duas rodas mais finas com suspensões independentes.

Como se trata de um conceito, não se sabe se esta forma de motocicleta funciona para ser produzida, porém, é inegável a beleza e o cuidado com os detalhes, principalmente das duas rodas traseiras quando executam alguma curva. Abaixo, você poderá conferir um vídeo feito pelo designer que mostra todos os detalhes deste conceito:

20 mil acessos !!!!!!!

O Metal do Asfalto atingiu a marca de 20 mil acessos em 1 ano no ar. Nós agradecemos as pessoas que gostam de acessar o blog e aos amigos que fazem parte do Metal do Asfalto. Ao longo desse ano tive inúmeros contra-tempos que poderiam me fazer desistir, mas a paixão que criei por esse blog é maior que as dificuldades. Vamos para mais 1 ano e espero que os Bangers que tem motocicleta se juntem a nós e que possamos nos divertir fazendo uma das coisas que mais gostamos... Andar de moto. No dia 17 de dezembro, no evento "Metal Maniacs Brigade", contactei mais 4 motociclistas, mas até agora, só Iúri manteve contato e entrou no MC. Espero que em 2012 tenhamos também um site, para que nos dê mais recursos para divulgar o Metal do Asfalto. Então pessoal, é isso aí... Obrigado à todos !

Iúri agora é Metal do Asfalto

Iúri Moreira agora é Metal do Asfalto. Iúri é jornalista, músico e motociclista. Vamos aguardar ele bordar nossa logomarca e marcar em janeiro um passeio pra pra mostrar a força do Metal sobre duas rodas.

Yamaha Midnight 950

ESTILO CLÁSSICO

A XVS 950 Midnight Star é uma legítima custom, com um apelo esporte. Ela tem rodas de liga leve aro 18" na dianteira e 16" na traseira,plataformas avançadas e escapamento longo, com saída única do lado direito.

MOTOR 

Motor de dois cilindros em V com injeção eletrônica e refrigerado a ar, 7,84 kgf.m de torque, muito mais força garantindo uma pilotagem confortável e segura.

EXCELENTE DIRIGIBILIDADE

A transmissão final é feita por correia dentada. O que significa mais conforto, silencio e baixa manutenção. Seu quadro tipo berço duplo em aço, longo e baixo oferece uma posição relaxada e uma ótima dirigibilidade.

Iron Maiden Cover comigo...

Nesse sábado, dia 17 de dezembro, eu realizei um sonho... Toquei com o Iron Maiden Cover. Foram apenas 12 músicas, mas simplesmente demais. O evento era o Metal Maniacs Brigade, que está na segunda edição. Esse evento é uma reunião de amigos, encabeçado por Lula, da Raio Lazer. Também tocou no evento, a banda Shock, da Paraíba. Na ocasião, eles anunciaram que gravarão um CD em janeiro. Bem, de quebra, consegui mais 4 motociclistas para o Metal do Asfalto... Vamos nessa Iuri. . Faltou meu brother Vicente... 

Passeio com a sogra

Em um dia de domingo, bem cedinho, levei minha sogra pra passear. Ao contrário do que muitos pensam das sogras, a minha é uma segunda mãe. Ela se divertiu muito e já programou outro passeio... É isso aí !

Nova Honda 1000cc... Será o fim da Hornet ?

Será o fim da Hornet ? Estamos em dezembro e a Honda ainda não falou nada sobre um novo modelo da Hornet 2012. São fortes os rumores de que teremos uma 1000cc no lugar dela. O modelo seria o das fotos abaixo. A moto é linda... É esperar pra conferir.